McLaren ne sait fabriquer que des V8 biturbos, seul la cylindrée change, la première Mclaren homologable pour la route avait un moteur V12 6200 cm3 que BMW avait conçu et je me rappel que Gordon Murray détestait les moteurs turbos, une Porsche 959 a 1500 trs-mn n'a pas plus de couple qu'une Golf GTI de 1988, pourtant il a conçu une F1 avec moteur turbo alors que les moteurs turbos étaient désavantagés à l'extrême (moteur max. 1500 cm3 contre 3500 cm3 la pression de suralimentation est encore baissée 2.5 bar) Voila Renault pourrait faire un effort avec le V6 3500 cm3 24 s. et en greffant 2 turbos...
McLaren P1 GTR vs Gordon Murray Automotive T.50
| Category | McLaren P1 GTR | T.50 |
|---|---|---|
| Engine layout | 3.8 l V8 | 4.0 l V12 |
| Max power (ps / bhp) | 1000 / 986 | 663 / 654 |
| Max torque (Nm / lb-ft) | 1000 / 738 | 467 / 344 |
| Curb weight (kg / lb) | 1440 / 3175 | 986 / 2174 |
| Power / tonne (ps / bhp) | 694 / 685 | 672 / 663 |
Summary
| Category | McLaren P1 GTR | T.50 |
|---|---|---|
| Track Performance | 0 | 0 |
| Straight line speed | 0 | 0 |
| Total | 0 | 0 |
Verdict
There is no clear winner in this comparison.
However, FastestLaps.com does not have enough lap times and performance data to make this comparison conclusive.
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TypeF173 1y ago
! Non mon ami, ce n'est pas si simple. Au contraire, les voitures de Formule 1 des années 1970 étaient très fortement turbocompressées. Il a également dit des choses désagréables, apparemment à propos de Bugatti et des moteurs Veyron et W16. Et puis COMPLÈTEMENT changé d'avis après en avoir conduit un de mémoire. Rappelez-vous que la McLaren F1, c'était il y a des décennies.
